第229章 后继，有人？
第229章 后继，有人？
这个杆位拿得是真不容易，束龙一整个周末都没有做过这么激进的尝试。
特別是在10號弯那里，弯心那个导致米克失控撞车的高路肩还是束龙第一次骑，在这之前他一直都是绕著走的，甚至都做好了转向助力故障硬掰著跑完的心理准备。
不过还好，今天运气不错，屁股底下的小甜甜还是抗住了这一次动作相当粗鲁的衝击。
“別进別进，你们的停车格在发车区。”
“哦哦，你不说我都差点忘了.”
这件事赛前的车手会议还专门讲过，奈何束龙现在还非常自恋的沉浸在刚才那堪称艺术的一圈里面，几乎都是在靠潜意识和肌肉记忆在操控著赛车。
勒克莱尔和维斯塔潘已经停在那了，各自挨在车边討论著什么。
別聊！別聊！
束龙最见不得的就是这种腻歪歪和甜蜜蜜，无情横插至两人中间，若无其事地开始拆自己的方向盘。
看著他站在车顶敲了两下自己的头盔，然后衝著观眾席高高举起一个“1”惊起一片欢呼，转播的信號源又一次切出了束龙刚才那惊世骇俗的一圈，不少关键的地方还贴心地给了个0.75倍的慢放。
“哇你看看这里，真的太夸张！慢放之后看得更清楚，他这轮胎就是摸著护墙过的！”
“说实话这我是真的没有想到，因为这个周末红牛一直表现出来的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以为勒克莱尔那一圈已经是现行规则下所能做到的极限了.”
“你真要说的话我都没想到维斯塔潘最后一轮能直接削掉0.3。”
“这也是我想说的嘛，两个非常有衝劲的年轻人在一个队里像这样就是最理想的情况，就是因为有著相当近距离的对比，互相都可以推著对方不断进步。”
聊著聊著，束龙最后神之一圈的进度条又一次被拉到了底。
因为车手那边还在称重閒吹，导播感觉没什么好拍的，也没有选择再放一遍束龙的回放，而是玩起了镜头语言。
刚才束龙的极限贴边看得够爽了吧，那我们来看看其他车手选择贴边的结果如何唄？
一共给了两个车手在相同地方发挥的回放。
一个加斯利，一个奥康，两人刚好还是围场里公认的冤家
加斯利是贴墙入弯的时候发现角度不对，及时往回拉了一把，却也破坏了赛车在弯道中的气动平衡，险些因为尾部失控发生事故。
奥康的问题和加斯利其实差不多，都是对贴墙甩入盲弯的转向点和转向幅度把控不够精確。
但说不清奥康是判断不准確还是性格比较莽，愣是闷著头继续蹭墙全力推进，结果被护墙一个左勾拳直接打飞，撞上10號弯內侧的路肩差一点就发生了米克的同款事故。
虽然同样是失误，但不得不承认奥康能把动態那么危险的赛车硬救回来確实相当精彩。
高下立判了属於是。
有时候不直观地进行对比，你都不知道別人有多牛逼，先前资歷浅一些的车迷可能还只是觉得束龙跑得確实挺精彩，现在算是对这波操作的段位有了个相对比较直观的认识了。
画面终於拉回了前三的车手们身上，强尼.赫伯特已经將採访的话筒给递到了束龙的嘴边。
“恭喜你shu！在大家都觉得红牛陷入颓势的时候拿下了杆位，现在感觉怎么样？惊喜吗？”
“当然了！你知道的，吉达是一条非常特殊的赛道，不进行採访的话我可能还要自恋一会儿”
然哥尽职尽责地开始同声传译，一边复述著束龙的回答，一边又不免生出几分不真实的感觉。
当时决定踏入这行之前，谁能想到居然还需要自己复述传达一位中国车手的意思？
虽然这么想有点背叛自己职业的意味，但然哥已经开始期待他都不需要进行赛后採访翻译工作的那一天了。
好吧这个確实有点不切实际过头了。
能发生这幅场景的前提是什么？三个中国车手同时领奖台？
咳咳咳.
基本上就是感谢一下车队愿意给他们大展手脚的机会，又吹了吹身边勒克莱尔和维斯塔潘的彩虹屁，一段简短的採访大致也就这么些內容。
隨后的勒克莱尔也只是无奈的苦笑了一下，捋了捋头顶的鸭舌帽接过了赫伯特的麦克风。
路边就有提供主看台观眾观赛的大屏幕，在束龙把车停过来之前，勒克莱尔已经和维斯塔潘就这回放討论过一次了。
就是感觉很离谱！
因为两人开的车几乎完全一样，维斯塔潘脑子里其实对自己到底慢在哪还是有一个比较清晰的认识。
毕竟整个周末都没有做过如此激进的尝试，刚才那一圈虽然走得非常极限，认真回想还是有著不少的瑕疵。
特別是在27號弯出弯那个阶段，风向的变化让他对赛车缺乏信心是一个方面，去年糟糕的回忆让他稍微保守了一点也是不爭的事实。
对于勒克莱尔来说就更头疼了。
红牛和法拉利这个赛季的赛车特性在根本上就有著不同，互相之间对比的参考性其实不大。
就像他自己在採访里所表述的意思那样，在束龙的圈速出来之前他还以为自己刚才那一圈跑得相当不错呢，全程几乎都没有什么多余的反打和修正。
甚至原话都是：“我以为刚才那一圈就是法拉利了。”
单圈比赛恩斯快了0.2，某种程度上勒克莱尔確实有这么说的资格。
最搞心態的是束龙刚才的那一圈都还说不上完美，因为在13號弯那里其实是发生了不可抗力失误的，就这还能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？
维斯塔潘隨后的一句更是直接在勒克莱尔心口上补了一刀，说：“我们为了长距离还是做出了不少妥协，当然法拉利的速度確实也非常惊人。”
哥们儿，你那后半句完全可以选择不加的！
如果可以的话前半句最好也別说！
採访结束还有些別的小环节，把杆位停车点放在赛道发车格上就是有这点不好，去找fia的背景墙合照还得坐著“11路公交车”徒步走上好大一截。
束龙还有个杆位的小红胎能领，就是今天负责颁奖的这位.
地狱厨神戈登.拉姆齐，说实话网上关於他的段子和梗图都太多了，光是看到他那张快要模因污染的脸束龙心里都“咯噔”了一下。
“你待会儿不会把轮胎扣我头上吧？『你我开煤气灶都比你快！这轮胎特么都是生的！』”
“哈哈~啊？！我在你心里的是这样的印象吗？我觉得你可以把这个轮胎扣我头上”
拉姆齐主厨人都快傻了，捧著那个小轮胎递也不是不递也不是。
最后还是束龙把名字签在轮胎上之后主动接了过来，然后问了一嘴有机会能不能品尝一次传说中地狱厨房的菜品。
“你当然可以！事实上你隨时都可以，这一站paddock俱乐部的餐点都是我负责的。”
“真的？！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！”
话说了一半束龙才想起还有镜头对著他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉著主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。
“千万別和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.”
个屁！
这大概就是束龙对於做f1车手这件事最不满意的一点。
他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦寧平时的食谱，f1车手被营养师专门定製过的菜单都可以说是被精確到了克。
时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看別人吃鯡鱼罐头和蓝纹奶酪乾呕都能看得清口水直流。
那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。
还需要確保在能提供充足能量的同时便於消化，確保身体电解质平衡保持最佳状態，每场比赛后可以迅速修復肌肉纤维的细微损伤等等。
上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出於对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。
不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。
赛后对於正赛的会议討论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。
轮胎策略基本可以確定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能隨机应变。
红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞爭的情况下让维斯塔潘提升位置。
undercut？
说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味著提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。
没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛爭取来的特权不是？
除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏规则。
第二天束龙抵达赛道的时间很早。
除了一些赛前的车手会议以及车队这边需要做些准备，还有应付那些中东石油佬的赞助商活动之外，主要还是睡不著。
这几天围场內没有谁能睡得安稳的，大家都担心会不会还做著梦呢天上就掉一个飞弹下来，安全感还没有坐在赛车里的时候足。
束龙昨天一晚大概就是：早早放下手机准备入眠——睡不著拿起来刷两下视频——“不行真得睡了！”然后原地倒下——还是睡不著来点助眠的asmr吧。
来来回回折腾到快三点，结果今早七点还是非常准时地瞪起了天板。
玛德比赛是在晚上啊！起那么早干嘛？
可横竖就是睡不著，反正閒著也是閒著，就打算来围场找点事乾乾，等困意积累得差不多了再窝进赛车里眯瞪一会儿。
趁著赛道还有空閒，束龙先从休息室把自己的自行车给拎了出来，准备先上赛道蹬个两圈。
这算是他在去年新染上的爱好。
以前他其实不喜欢骑车，小时候经常骑是因为那会儿体重轻，现在个子和体重都上来了之后总觉得伤蛋而且屁股疼。
但自从去年为了配合红牛的拍摄和维斯塔潘一起在蒙扎骑了一圈之后，他忽然就喜欢上了这种用另一个视角和方式去观察体验赛道的感觉，空空旷旷地绕上那么一圈就连心情都会变好不少。
而且骑车本身对於抓地力的感受会相当敏感，每一脚都是和自己的体重以及轮胎抓地力做斗爭。
当屁股適应了坐垫没有那种生疼的感觉之后，有著【摩擦掌控】的束龙，更是从骑行中找回了儿时那种別样的乐趣。
去年蒙扎的那台车还是红牛临时借来的，之后束龙就去专门整了一台斯特拉。
维斯塔潘除了去年爭冠的关键时期，其他时候都不怎么喜欢走赛道这种在他看来纯是浪费时间的活动。
束龙其实也觉得走赛道很无聊，只是平时他就不太喜欢与人交际，走赛道这段时间可以匀出一段心平气和的空档来和自己的车组好好交流磨合，所以才会一直坚持这项不成文的传统。
现在大家都混熟了，如非必要情况，一般来说他都会在周四骑上那么几圈来代替以前的走赛道活动。
来得早的人不止束龙一个，在他开始骑第二圈的时候正好碰上了博塔斯，两人便约著一起又悠了一圈。
这位才是真正的资深骑行爱好者。
说起来有些好笑，此前束龙就和他討论过接触骑行的契机，博塔斯说他之所以那么喜欢骑车，就是喜欢那种可以由自己完全掌控车辆的感觉，没有任何身不由己。
看看梅奔到底有多么罪大恶极，都给人家逼成啥样了.
都搭伴了光是骑车那多没意思，两人便就著周冠宇在车队的適应磨合情况稍微聊了聊，又一起吐槽这糙蛋的赛事主办方。
没有什么比一起背地里骂老板更能快速拉近互相之间关係的了。
当话题渐渐说开，博塔斯又暗戳戳地庆幸他当初主动离开梅奔的决定做得有多明智。
虽然大家都清楚，有拉塞尔的存在博塔斯撑死也就再在梅奔多签一年，但人家都这么说了束龙自然也是顺著对方的话头，听听乐呵就好。
不过博塔斯这话確实没什么毛病。
现在阿罗的竞爭力真不见得比梅奔差到哪里去，再待在那里不仅要被垃圾车折磨，还要被永远矮人一头的车队地位框住。
能自己当大哥简直不要太爽好吧！偶尔心情好了还能享受一下养成小老弟的乐趣。
因为之后还有比赛，为了不会影响到状態，两人都没有骑得太猛，溜达了一圈看时间差不多也就撤了。
结果束龙这边才刚刚从自行车上跨下来，反手就被马尔科给抓了过去。
“博士？”
“你来的正好，有没有兴趣陪我一起看看f2？”
“我，呃好吧。”
现在f2又没有什么想要在意的车手，自己开还不够有什么好看的？
【反正都没我快。】
不过老头这话看似是询问，基本上就等同於一个通知，大概率是想借这个由头有什么话想聊聊。
確实自从確定进入大红牛之后，束龙和马尔科博士交流的频率就远不如以前那么频繁了。
一是確实没那么多好聊的。
二是束龙和维斯塔潘都是老头亲手挖出来的宝贝，態度上偏向哪边都会搞得有点尷尬。
昨天车队庆祝杆位时老头被挤在后面没轮上，今天大概也是想重新修补下两人之间的关係，然后他们就真的开始看起了f2
没办法。
曾经那个小孩的翅膀现在已经硬了，比赛心態、驾驶技术以及与队友的相处这些束龙自己都处理的很好，马尔科也只能从f2上才能找到些许的共同语言。
虽然束龙在f1头两年的经歷有些糟心，但f2阶段却基本都是些愉快的回忆，现在看看场上这些新一代的小年轻，也颇有些忆甜思甜的意趣。
嗯，不少年龄比现在的束龙还大的新一代“小年轻”.
“你感觉他们怎么样？”
束龙瘪了瘪嘴做了个鬼脸，並没有给出直接的评价，不过他的意思其实已经很明確了。
其实马尔科也是这么觉得，接连挖出max和束龙这两颗宝材，再看其他任何所谓的年轻天才车手都觉得有些索然无味。
红牛內部的情况没有谁比马尔科自己更清楚，束龙的性格养了这么多年他也算得上十分了解。
若是前几年那样的事情再度重演，怕是没有谁能留住束龙选择远走高飞。
维斯塔潘已经续约至了2028年，中坚力量至少暂时无忧，可接下来又有谁能顶上束龙现在的这个位置呢？
加斯利？还是阿尔本？
不够！
角田？
感觉更是一眼看得到上限，就目前的表现还远没有加斯利和阿尔本当年亮眼，跟束龙就更没得比了。
唯一有点盼头的劳森新赛季被人按著打，然后就在束龙和马尔科的眼皮子底下因为换胎失误原地退赛，更是给老头愁得连气都快忘了怎么嘆。
反倒是今年跑到alpine青训体系下的杜汉发挥还算亮眼，也不知道是不是因为没有了头顶令人窒息压力的原因，上周的揭幕站就从一眾高手里硬啃了一个杆位下来。
真是后继无人了啊
束龙不好对红牛的青训理念妄作评价，虽然过程稍微折磨了一点，但你不能否认马老头的眼光是真的毒，红牛这边的成才率也是真的高。
看了一眼目前场上的圈速数据，束龙留意到了一个因为变速箱故障意外退赛的名字，他最后留在场上的前两个计时段其实跑得都还算出彩。
“波谢尔好像还算不错？以前没听说过这个名字。”
“03年的，也就一般吧，偶尔亮眼但还远远不够！”
“这样的话德鲁戈维奇博士你也看不上咯？”
德鲁戈维奇目前排在全场第二，年龄和束龙差不多，去年和周冠宇做队友时被压了一整年，显然也不是马尔科能相得中的料子。
可能考虑到束龙和周冠宇之间的关係，马尔科倒是少有地嘴下留情了，可脸上嫌弃的表情却是怎么都藏不住。
束龙只得將目光又往上移了一位，看向目前全场领跑的那个名字。
“那——pia？去年他一年级可就有爭冠能力了，上限有稳定性也够高，不过alpine那边不一定会放吧？”
马尔科总算给出了点正向的反馈，却也只是耐人寻味地咋了两下嘴巴。
皮亚斯特里的成长轨跡马尔科自然也是关注过的，f4的表现其实只能算是中规中矩，f3突然一鸣惊人一年通关，险些像是束龙一样完成了两连跳。
当然个中缘由马尔科多多少少也算是知道一点，就比如站在他身边的束某人一直偷偷摸摸地帮著周冠宇场外开掛。
已经很优秀了，但01年出生的皮亚斯特里其实也就比束龙小了一岁而已，在马尔科看来依旧远远不够惊艷。
更何况人家可是alpine的头牌，想要爭取过来所需要做出的付出和收益根本就不成正比，此前自然也就没怎么动过这方面的念头。
可束龙这样的多少年才能一遇，现在似乎也没有更好的选择了.
马尔科似乎终於想起了该如何嘆气，却又有些不甘心。
“其他的呢？没有那种可能受限於车队，但是还有潜力没挖出来的吗？”
这一次轮到束龙撇嘴了。
fia將gp2和f2赛事合併，看上去似乎拔高了赛事等级让竞爭更为激烈，实则却是压榨了很多有天赋却没有资源的年轻车手的生存空间。
说句不好听的话，现在f2里头很多浑水摸鱼的车手，放前几年別说和束龙比，就连加斯利这个末代gp2总冠军都能把他们秒得渣渣都不剩。
现在马尔科就连加斯利都不太看得上，又怎么可能会看得上这些人？
“博士，虽然很感激红牛的青训体系给了我那么多机会，但现在年轻又有天赋的车手不愿意来也不是没有理由的。”
“如果你有一直关注青训这边的情况，或许会发现这几年我已经变温和不少了”
说这话的时候马尔科自己的眉头都不由自主地抽抽了一下。
不温和不行啊，要再拿著以前的那套標准来事情，那红牛的青训体系就不是后继无人，是特么根本没人了！
皮亚斯特里吗？
“知道了，你先回去准备比赛吧，我会考虑的。”
作为相对成熟的即战力，皮亚斯特里確实还算是个不错的选择，事实上红牛似乎也等不起再从头慢慢培养出一个束龙这样的天才了。
別管alpine愿不愿意放，红牛这边始终都有著其他任何体系都不曾拥有的优势，那就是他们足足有著4个席位的晋升机会。
奥康有著长约，难道你们还能舍掉阿隆索这块金字招牌不成？
(本章完)
这个杆位拿得是真不容易，束龙一整个周末都没有做过这么激进的尝试。
特別是在10號弯那里，弯心那个导致米克失控撞车的高路肩还是束龙第一次骑，在这之前他一直都是绕著走的，甚至都做好了转向助力故障硬掰著跑完的心理准备。
不过还好，今天运气不错，屁股底下的小甜甜还是抗住了这一次动作相当粗鲁的衝击。
“別进別进，你们的停车格在发车区。”
“哦哦，你不说我都差点忘了.”
这件事赛前的车手会议还专门讲过，奈何束龙现在还非常自恋的沉浸在刚才那堪称艺术的一圈里面，几乎都是在靠潜意识和肌肉记忆在操控著赛车。
勒克莱尔和维斯塔潘已经停在那了，各自挨在车边討论著什么。
別聊！別聊！
束龙最见不得的就是这种腻歪歪和甜蜜蜜，无情横插至两人中间，若无其事地开始拆自己的方向盘。
看著他站在车顶敲了两下自己的头盔，然后衝著观眾席高高举起一个“1”惊起一片欢呼，转播的信號源又一次切出了束龙刚才那惊世骇俗的一圈，不少关键的地方还贴心地给了个0.75倍的慢放。
“哇你看看这里，真的太夸张！慢放之后看得更清楚，他这轮胎就是摸著护墙过的！”
“说实话这我是真的没有想到，因为这个周末红牛一直表现出来的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以为勒克莱尔那一圈已经是现行规则下所能做到的极限了.”
“你真要说的话我都没想到维斯塔潘最后一轮能直接削掉0.3。”
“这也是我想说的嘛，两个非常有衝劲的年轻人在一个队里像这样就是最理想的情况，就是因为有著相当近距离的对比，互相都可以推著对方不断进步。”
聊著聊著，束龙最后神之一圈的进度条又一次被拉到了底。
因为车手那边还在称重閒吹，导播感觉没什么好拍的，也没有选择再放一遍束龙的回放，而是玩起了镜头语言。
刚才束龙的极限贴边看得够爽了吧，那我们来看看其他车手选择贴边的结果如何唄？
一共给了两个车手在相同地方发挥的回放。
一个加斯利，一个奥康，两人刚好还是围场里公认的冤家
加斯利是贴墙入弯的时候发现角度不对，及时往回拉了一把，却也破坏了赛车在弯道中的气动平衡，险些因为尾部失控发生事故。
奥康的问题和加斯利其实差不多，都是对贴墙甩入盲弯的转向点和转向幅度把控不够精確。
但说不清奥康是判断不准確还是性格比较莽，愣是闷著头继续蹭墙全力推进，结果被护墙一个左勾拳直接打飞，撞上10號弯內侧的路肩差一点就发生了米克的同款事故。
虽然同样是失误，但不得不承认奥康能把动態那么危险的赛车硬救回来確实相当精彩。
高下立判了属於是。
有时候不直观地进行对比，你都不知道別人有多牛逼，先前资歷浅一些的车迷可能还只是觉得束龙跑得確实挺精彩，现在算是对这波操作的段位有了个相对比较直观的认识了。
画面终於拉回了前三的车手们身上，强尼.赫伯特已经將採访的话筒给递到了束龙的嘴边。
“恭喜你shu！在大家都觉得红牛陷入颓势的时候拿下了杆位，现在感觉怎么样？惊喜吗？”
“当然了！你知道的，吉达是一条非常特殊的赛道，不进行採访的话我可能还要自恋一会儿”
然哥尽职尽责地开始同声传译，一边复述著束龙的回答，一边又不免生出几分不真实的感觉。
当时决定踏入这行之前，谁能想到居然还需要自己复述传达一位中国车手的意思？
虽然这么想有点背叛自己职业的意味，但然哥已经开始期待他都不需要进行赛后採访翻译工作的那一天了。
好吧这个確实有点不切实际过头了。
能发生这幅场景的前提是什么？三个中国车手同时领奖台？
咳咳咳.
基本上就是感谢一下车队愿意给他们大展手脚的机会，又吹了吹身边勒克莱尔和维斯塔潘的彩虹屁，一段简短的採访大致也就这么些內容。
隨后的勒克莱尔也只是无奈的苦笑了一下，捋了捋头顶的鸭舌帽接过了赫伯特的麦克风。
路边就有提供主看台观眾观赛的大屏幕，在束龙把车停过来之前，勒克莱尔已经和维斯塔潘就这回放討论过一次了。
就是感觉很离谱！
因为两人开的车几乎完全一样，维斯塔潘脑子里其实对自己到底慢在哪还是有一个比较清晰的认识。
毕竟整个周末都没有做过如此激进的尝试，刚才那一圈虽然走得非常极限，认真回想还是有著不少的瑕疵。
特別是在27號弯出弯那个阶段，风向的变化让他对赛车缺乏信心是一个方面，去年糟糕的回忆让他稍微保守了一点也是不爭的事实。
对于勒克莱尔来说就更头疼了。
红牛和法拉利这个赛季的赛车特性在根本上就有著不同，互相之间对比的参考性其实不大。
就像他自己在採访里所表述的意思那样，在束龙的圈速出来之前他还以为自己刚才那一圈跑得相当不错呢，全程几乎都没有什么多余的反打和修正。
甚至原话都是：“我以为刚才那一圈就是法拉利了。”
单圈比赛恩斯快了0.2，某种程度上勒克莱尔確实有这么说的资格。
最搞心態的是束龙刚才的那一圈都还说不上完美，因为在13號弯那里其实是发生了不可抗力失误的，就这还能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？
维斯塔潘隨后的一句更是直接在勒克莱尔心口上补了一刀，说：“我们为了长距离还是做出了不少妥协，当然法拉利的速度確实也非常惊人。”
哥们儿，你那后半句完全可以选择不加的！
如果可以的话前半句最好也別说！
採访结束还有些別的小环节，把杆位停车点放在赛道发车格上就是有这点不好，去找fia的背景墙合照还得坐著“11路公交车”徒步走上好大一截。
束龙还有个杆位的小红胎能领，就是今天负责颁奖的这位.
地狱厨神戈登.拉姆齐，说实话网上关於他的段子和梗图都太多了，光是看到他那张快要模因污染的脸束龙心里都“咯噔”了一下。
“你待会儿不会把轮胎扣我头上吧？『你我开煤气灶都比你快！这轮胎特么都是生的！』”
“哈哈~啊？！我在你心里的是这样的印象吗？我觉得你可以把这个轮胎扣我头上”
拉姆齐主厨人都快傻了，捧著那个小轮胎递也不是不递也不是。
最后还是束龙把名字签在轮胎上之后主动接了过来，然后问了一嘴有机会能不能品尝一次传说中地狱厨房的菜品。
“你当然可以！事实上你隨时都可以，这一站paddock俱乐部的餐点都是我负责的。”
“真的？！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！”
话说了一半束龙才想起还有镜头对著他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉著主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。
“千万別和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.”
个屁！
这大概就是束龙对於做f1车手这件事最不满意的一点。
他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦寧平时的食谱，f1车手被营养师专门定製过的菜单都可以说是被精確到了克。
时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看別人吃鯡鱼罐头和蓝纹奶酪乾呕都能看得清口水直流。
那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。
还需要確保在能提供充足能量的同时便於消化，確保身体电解质平衡保持最佳状態，每场比赛后可以迅速修復肌肉纤维的细微损伤等等。
上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出於对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。
不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。
赛后对於正赛的会议討论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。
轮胎策略基本可以確定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能隨机应变。
红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞爭的情况下让维斯塔潘提升位置。
undercut？
说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味著提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。
没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛爭取来的特权不是？
除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏规则。
第二天束龙抵达赛道的时间很早。
除了一些赛前的车手会议以及车队这边需要做些准备，还有应付那些中东石油佬的赞助商活动之外，主要还是睡不著。
这几天围场內没有谁能睡得安稳的，大家都担心会不会还做著梦呢天上就掉一个飞弹下来，安全感还没有坐在赛车里的时候足。
束龙昨天一晚大概就是：早早放下手机准备入眠——睡不著拿起来刷两下视频——“不行真得睡了！”然后原地倒下——还是睡不著来点助眠的asmr吧。
来来回回折腾到快三点，结果今早七点还是非常准时地瞪起了天板。
玛德比赛是在晚上啊！起那么早干嘛？
可横竖就是睡不著，反正閒著也是閒著，就打算来围场找点事乾乾，等困意积累得差不多了再窝进赛车里眯瞪一会儿。
趁著赛道还有空閒，束龙先从休息室把自己的自行车给拎了出来，准备先上赛道蹬个两圈。
这算是他在去年新染上的爱好。
以前他其实不喜欢骑车，小时候经常骑是因为那会儿体重轻，现在个子和体重都上来了之后总觉得伤蛋而且屁股疼。
但自从去年为了配合红牛的拍摄和维斯塔潘一起在蒙扎骑了一圈之后，他忽然就喜欢上了这种用另一个视角和方式去观察体验赛道的感觉，空空旷旷地绕上那么一圈就连心情都会变好不少。
而且骑车本身对於抓地力的感受会相当敏感，每一脚都是和自己的体重以及轮胎抓地力做斗爭。
当屁股適应了坐垫没有那种生疼的感觉之后，有著【摩擦掌控】的束龙，更是从骑行中找回了儿时那种別样的乐趣。
去年蒙扎的那台车还是红牛临时借来的，之后束龙就去专门整了一台斯特拉。
维斯塔潘除了去年爭冠的关键时期，其他时候都不怎么喜欢走赛道这种在他看来纯是浪费时间的活动。
束龙其实也觉得走赛道很无聊，只是平时他就不太喜欢与人交际，走赛道这段时间可以匀出一段心平气和的空档来和自己的车组好好交流磨合，所以才会一直坚持这项不成文的传统。
现在大家都混熟了，如非必要情况，一般来说他都会在周四骑上那么几圈来代替以前的走赛道活动。
来得早的人不止束龙一个，在他开始骑第二圈的时候正好碰上了博塔斯，两人便约著一起又悠了一圈。
这位才是真正的资深骑行爱好者。
说起来有些好笑，此前束龙就和他討论过接触骑行的契机，博塔斯说他之所以那么喜欢骑车，就是喜欢那种可以由自己完全掌控车辆的感觉，没有任何身不由己。
看看梅奔到底有多么罪大恶极，都给人家逼成啥样了.
都搭伴了光是骑车那多没意思，两人便就著周冠宇在车队的適应磨合情况稍微聊了聊，又一起吐槽这糙蛋的赛事主办方。
没有什么比一起背地里骂老板更能快速拉近互相之间关係的了。
当话题渐渐说开，博塔斯又暗戳戳地庆幸他当初主动离开梅奔的决定做得有多明智。
虽然大家都清楚，有拉塞尔的存在博塔斯撑死也就再在梅奔多签一年，但人家都这么说了束龙自然也是顺著对方的话头，听听乐呵就好。
不过博塔斯这话確实没什么毛病。
现在阿罗的竞爭力真不见得比梅奔差到哪里去，再待在那里不仅要被垃圾车折磨，还要被永远矮人一头的车队地位框住。
能自己当大哥简直不要太爽好吧！偶尔心情好了还能享受一下养成小老弟的乐趣。
因为之后还有比赛，为了不会影响到状態，两人都没有骑得太猛，溜达了一圈看时间差不多也就撤了。
结果束龙这边才刚刚从自行车上跨下来，反手就被马尔科给抓了过去。
“博士？”
“你来的正好，有没有兴趣陪我一起看看f2？”
“我，呃好吧。”
现在f2又没有什么想要在意的车手，自己开还不够有什么好看的？
【反正都没我快。】
不过老头这话看似是询问，基本上就等同於一个通知，大概率是想借这个由头有什么话想聊聊。
確实自从確定进入大红牛之后，束龙和马尔科博士交流的频率就远不如以前那么频繁了。
一是確实没那么多好聊的。
二是束龙和维斯塔潘都是老头亲手挖出来的宝贝，態度上偏向哪边都会搞得有点尷尬。
昨天车队庆祝杆位时老头被挤在后面没轮上，今天大概也是想重新修补下两人之间的关係，然后他们就真的开始看起了f2
没办法。
曾经那个小孩的翅膀现在已经硬了，比赛心態、驾驶技术以及与队友的相处这些束龙自己都处理的很好，马尔科也只能从f2上才能找到些许的共同语言。
虽然束龙在f1头两年的经歷有些糟心，但f2阶段却基本都是些愉快的回忆，现在看看场上这些新一代的小年轻，也颇有些忆甜思甜的意趣。
嗯，不少年龄比现在的束龙还大的新一代“小年轻”.
“你感觉他们怎么样？”
束龙瘪了瘪嘴做了个鬼脸，並没有给出直接的评价，不过他的意思其实已经很明確了。
其实马尔科也是这么觉得，接连挖出max和束龙这两颗宝材，再看其他任何所谓的年轻天才车手都觉得有些索然无味。
红牛內部的情况没有谁比马尔科自己更清楚，束龙的性格养了这么多年他也算得上十分了解。
若是前几年那样的事情再度重演，怕是没有谁能留住束龙选择远走高飞。
维斯塔潘已经续约至了2028年，中坚力量至少暂时无忧，可接下来又有谁能顶上束龙现在的这个位置呢？
加斯利？还是阿尔本？
不够！
角田？
感觉更是一眼看得到上限，就目前的表现还远没有加斯利和阿尔本当年亮眼，跟束龙就更没得比了。
唯一有点盼头的劳森新赛季被人按著打，然后就在束龙和马尔科的眼皮子底下因为换胎失误原地退赛，更是给老头愁得连气都快忘了怎么嘆。
反倒是今年跑到alpine青训体系下的杜汉发挥还算亮眼，也不知道是不是因为没有了头顶令人窒息压力的原因，上周的揭幕站就从一眾高手里硬啃了一个杆位下来。
真是后继无人了啊
束龙不好对红牛的青训理念妄作评价，虽然过程稍微折磨了一点，但你不能否认马老头的眼光是真的毒，红牛这边的成才率也是真的高。
看了一眼目前场上的圈速数据，束龙留意到了一个因为变速箱故障意外退赛的名字，他最后留在场上的前两个计时段其实跑得都还算出彩。
“波谢尔好像还算不错？以前没听说过这个名字。”
“03年的，也就一般吧，偶尔亮眼但还远远不够！”
“这样的话德鲁戈维奇博士你也看不上咯？”
德鲁戈维奇目前排在全场第二，年龄和束龙差不多，去年和周冠宇做队友时被压了一整年，显然也不是马尔科能相得中的料子。
可能考虑到束龙和周冠宇之间的关係，马尔科倒是少有地嘴下留情了，可脸上嫌弃的表情却是怎么都藏不住。
束龙只得將目光又往上移了一位，看向目前全场领跑的那个名字。
“那——pia？去年他一年级可就有爭冠能力了，上限有稳定性也够高，不过alpine那边不一定会放吧？”
马尔科总算给出了点正向的反馈，却也只是耐人寻味地咋了两下嘴巴。
皮亚斯特里的成长轨跡马尔科自然也是关注过的，f4的表现其实只能算是中规中矩，f3突然一鸣惊人一年通关，险些像是束龙一样完成了两连跳。
当然个中缘由马尔科多多少少也算是知道一点，就比如站在他身边的束某人一直偷偷摸摸地帮著周冠宇场外开掛。
已经很优秀了，但01年出生的皮亚斯特里其实也就比束龙小了一岁而已，在马尔科看来依旧远远不够惊艷。
更何况人家可是alpine的头牌，想要爭取过来所需要做出的付出和收益根本就不成正比，此前自然也就没怎么动过这方面的念头。
可束龙这样的多少年才能一遇，现在似乎也没有更好的选择了.
马尔科似乎终於想起了该如何嘆气，却又有些不甘心。
“其他的呢？没有那种可能受限於车队，但是还有潜力没挖出来的吗？”
这一次轮到束龙撇嘴了。
fia將gp2和f2赛事合併，看上去似乎拔高了赛事等级让竞爭更为激烈，实则却是压榨了很多有天赋却没有资源的年轻车手的生存空间。
说句不好听的话，现在f2里头很多浑水摸鱼的车手，放前几年別说和束龙比，就连加斯利这个末代gp2总冠军都能把他们秒得渣渣都不剩。
现在马尔科就连加斯利都不太看得上，又怎么可能会看得上这些人？
“博士，虽然很感激红牛的青训体系给了我那么多机会，但现在年轻又有天赋的车手不愿意来也不是没有理由的。”
“如果你有一直关注青训这边的情况，或许会发现这几年我已经变温和不少了”
说这话的时候马尔科自己的眉头都不由自主地抽抽了一下。
不温和不行啊，要再拿著以前的那套標准来事情，那红牛的青训体系就不是后继无人，是特么根本没人了！
皮亚斯特里吗？
“知道了，你先回去准备比赛吧，我会考虑的。”
作为相对成熟的即战力，皮亚斯特里確实还算是个不错的选择，事实上红牛似乎也等不起再从头慢慢培养出一个束龙这样的天才了。
別管alpine愿不愿意放，红牛这边始终都有著其他任何体系都不曾拥有的优势，那就是他们足足有著4个席位的晋升机会。
奥康有著长约，难道你们还能舍掉阿隆索这块金字招牌不成？
(本章完)