第674章关於油改电
台下不少人瞬间惊呆了，星途居然有纯电版？
但这合理吗？
星途可不是什么混动车，它是一台根正苗红的燃油车。
虽然有些车企一直在宣传要开发模块化平台，可以实现兼容燃油，混动，纯电的共用底盘架构。
技术方向看起来也很合理，在地板、轴距、前后悬掛结构统一预留电池包空间、前后副车架悬掛点安装兼容燃油发动机加变速箱或电驱桥，
车身碰撞结构，底盘硬点统一设计。
理论上这就是原生就支持油电两用，不是很多车企正在进行的油改电项目。
目標虽然这样画，但很少有车企会这样干，毕竟纯电和燃油的底盘需求天生衝突。
燃油车需要纵置或者横置发动机舱、排气管路，油箱或者传动轴通道。
纯电需要超大的平整电池仓，需要低重心，且无排气管通道。
强行兼容会导致两边都做不好，电池包受限，车內空间差，风阻高。
虽说底盘可以混用，但成本会非常爆炸，而且两边不得好。
莫非星河汽车也要……
他们质疑的时候，环形屏幕切换画面，星途凌云纯电版的参数逐一浮现：
电池：高密度电池版本可选配80度/100度/120度，半固態电池为100度/120度
续航：700km/850km/1020km
全系400伏超级快充，充电15分钟，续航400公里
智能驾驶系统达l2级別，支持自动泊车、高速自適应巡航（首发）
台下的观眾看到这个豪华的参数，立刻被这个配置所打动，但他们心里还有一个疑惑，那就是这台车是不是油改电……
毕竟这个问题关乎到接下来的使用体验。
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就在此时，舞台侧幕的幕布突然拉开，一辆同样採用银灰色的星途纯电版，从舞台下方的升降台升起。
流线型的车身线条与刚发布的燃油版高度一致，標誌性的家族式前脸、隱藏式门把手，那一模一样的贯穿式尾灯。
不能说相差无几，只能说一模一样。
这台车的出现，让现场瞬间安静下来，隨即爆发出细碎的议论声。
“又是油改电吧？”
前排一位资深汽车媒体人皱著眉头，低声向身边同事嘀咕。
“上一代星途就是纯燃油车，刚出燃油二代，突然冒个纯电版，外观还这么像，不是老底盘改电池能是什么？”
“你看那底盘，肯定是沿用燃油版的结构，把发动机换成电机而已，骗骗外行罢了。”
另一侧，几大汽车媒体的採访团队，眼神里同样是质疑。
“现在做纯电，哪有那么多专属平台，不都是油改电凑数？”
质疑声渐渐蔓延，有人直接举起手高声提问。
“沈董，顾总，请问这款纯电版星途，是不是基於上一代燃油版底盘改造的油改电车型？
如果是，我们很难相信它的技术实力！”
话音落下，现场陷入短暂的沉默，所有人的目光都聚焦在舞台中央。
沈世华和顾长旭，两人既是公司创始人，也是这场发布会的主持人 ，如果他们选择绕弯子，那绝对就是油改电。
但此刻他们两人就笑眯眯的站在那里，瞬间就把现场的气氛给稳住了。
沈世华先向前方的观眾微微举动，隨后拿起话筒：“我知道大家此刻心中的疑问，『油改电』这三个字，今天肯定要摆在檯面上说清楚。
毕竟我们不能背这个大帽子……”
他抬手拍了拍身旁纯电版星途的车身，掌心传来扎实的金属质感。
“没错，这款车外观和星途燃油版二代高度相似，因为我们延续了星途家族的设计语言，让消费者能一眼认出这是星途。
但我可以在这里明確告诉大家，它绝对不是油改电，而是基於全新纯电专属平台正向开发的纯电动车型。
从底盘架构到三电系统，从车身结构到底盘调校，没有一处与燃油版共用！”
但台下的质疑声依旧没有停止，是不是油改电可不是他一句话就能洗清的。
这时顾昌旭轻轻点翻页键，身后大屏幕立刻切换出两组清晰的对比图。
左侧是星途燃油版二代的底盘架构，右侧是纯电版的专属底盘。
“大家看这两组数据，一目了然。”
他指著屏幕，整个人瞬间从刚才的二人转现场状態切换成了专业的汽车工程师。
“大家能参加这场发布会，要么是专业的汽车工程师，要么是深度痴迷的爱好者，其中不少人同时也是我们的星途车主。
在汽车行业绝对不是小白，燃油版底盘，需要预留髮动机舱、变速箱空间、排气管路、油箱与传动轴通道，底盘结构复杂且存在多处冗余开孔。
而我们的纯电专属平台，底盘全程平整，取消了所有燃油系统的预留空间，採用一体化电池包底置设计。
电池包与底盘融为一体，车身刚性比燃油版提升35%，整车重心降低12厘米，操控稳定性直接提升一个等级。”
“为了打造这个纯电平台，我们投入12亿研发资金，耗时32个月，联合国內外12家供应链企业联合攻关。”
顾昌旭这话里面充满了自信。
台下的观眾也立刻算了起来， 星途汽车成立大概也就三年左右。
当时非常高调的宣布百亿造车，同时立两个项目似乎也有可能……
至於为什么这么像星途已经卖爆了，自己抄自己似乎也很合理。
看著台下的一些人已经被说服，沈世华再次强调。
“所谓油改电，是在现有燃油底盘上简单改造，强行塞电池包，不仅空间侷促、续航缩水，还会带来碰撞安全隱患。
而星途纯电版，我们从零开始设计，每一个零部件都是全新开发，每一条车身线束、每一个悬掛安装点，都完全適配纯电驱动系统的特性。”
台下的质疑声渐渐平息，几位之前举手提问的汽车媒体眼神亮了起来，这台车似乎又要大爆。
媒体记者们纷纷调整相机，聚焦屏幕上的底盘对比图。
这可都是重点新闻啊！
毕竟前两天马斯克刚刚开炮，怪不得星河汽车的回应那么简单，原来如此……
沈世华趁热打铁，继续补充：“我们做星途系列，从来不是单一技术路线的布局。
燃油版二代，满足的是当下市场对燃油车的品质需求。
纯电版，布局的是接下来新能源汽车的赛道。
两者同属星途家族，是技术互补，不是技术偷懒。”
但这合理吗？
星途可不是什么混动车，它是一台根正苗红的燃油车。
虽然有些车企一直在宣传要开发模块化平台，可以实现兼容燃油，混动，纯电的共用底盘架构。
技术方向看起来也很合理，在地板、轴距、前后悬掛结构统一预留电池包空间、前后副车架悬掛点安装兼容燃油发动机加变速箱或电驱桥，
车身碰撞结构，底盘硬点统一设计。
理论上这就是原生就支持油电两用，不是很多车企正在进行的油改电项目。
目標虽然这样画，但很少有车企会这样干，毕竟纯电和燃油的底盘需求天生衝突。
燃油车需要纵置或者横置发动机舱、排气管路，油箱或者传动轴通道。
纯电需要超大的平整电池仓，需要低重心，且无排气管通道。
强行兼容会导致两边都做不好，电池包受限，车內空间差，风阻高。
虽说底盘可以混用，但成本会非常爆炸，而且两边不得好。
莫非星河汽车也要……
他们质疑的时候，环形屏幕切换画面，星途凌云纯电版的参数逐一浮现：
电池：高密度电池版本可选配80度/100度/120度，半固態电池为100度/120度
续航：700km/850km/1020km
全系400伏超级快充，充电15分钟，续航400公里
智能驾驶系统达l2级別，支持自动泊车、高速自適应巡航（首发）
台下的观眾看到这个豪华的参数，立刻被这个配置所打动，但他们心里还有一个疑惑，那就是这台车是不是油改电……
毕竟这个问题关乎到接下来的使用体验。
（请记住 读好书上 101 看书网，.??????超省心 网站，观看最快的章节更新）
就在此时，舞台侧幕的幕布突然拉开，一辆同样採用银灰色的星途纯电版，从舞台下方的升降台升起。
流线型的车身线条与刚发布的燃油版高度一致，標誌性的家族式前脸、隱藏式门把手，那一模一样的贯穿式尾灯。
不能说相差无几，只能说一模一样。
这台车的出现，让现场瞬间安静下来，隨即爆发出细碎的议论声。
“又是油改电吧？”
前排一位资深汽车媒体人皱著眉头，低声向身边同事嘀咕。
“上一代星途就是纯燃油车，刚出燃油二代，突然冒个纯电版，外观还这么像，不是老底盘改电池能是什么？”
“你看那底盘，肯定是沿用燃油版的结构，把发动机换成电机而已，骗骗外行罢了。”
另一侧，几大汽车媒体的採访团队，眼神里同样是质疑。
“现在做纯电，哪有那么多专属平台，不都是油改电凑数？”
质疑声渐渐蔓延，有人直接举起手高声提问。
“沈董，顾总，请问这款纯电版星途，是不是基於上一代燃油版底盘改造的油改电车型？
如果是，我们很难相信它的技术实力！”
话音落下，现场陷入短暂的沉默，所有人的目光都聚焦在舞台中央。
沈世华和顾长旭，两人既是公司创始人，也是这场发布会的主持人 ，如果他们选择绕弯子，那绝对就是油改电。
但此刻他们两人就笑眯眯的站在那里，瞬间就把现场的气氛给稳住了。
沈世华先向前方的观眾微微举动，隨后拿起话筒：“我知道大家此刻心中的疑问，『油改电』这三个字，今天肯定要摆在檯面上说清楚。
毕竟我们不能背这个大帽子……”
他抬手拍了拍身旁纯电版星途的车身，掌心传来扎实的金属质感。
“没错，这款车外观和星途燃油版二代高度相似，因为我们延续了星途家族的设计语言，让消费者能一眼认出这是星途。
但我可以在这里明確告诉大家，它绝对不是油改电，而是基於全新纯电专属平台正向开发的纯电动车型。
从底盘架构到三电系统，从车身结构到底盘调校，没有一处与燃油版共用！”
但台下的质疑声依旧没有停止，是不是油改电可不是他一句话就能洗清的。
这时顾昌旭轻轻点翻页键，身后大屏幕立刻切换出两组清晰的对比图。
左侧是星途燃油版二代的底盘架构，右侧是纯电版的专属底盘。
“大家看这两组数据，一目了然。”
他指著屏幕，整个人瞬间从刚才的二人转现场状態切换成了专业的汽车工程师。
“大家能参加这场发布会，要么是专业的汽车工程师，要么是深度痴迷的爱好者，其中不少人同时也是我们的星途车主。
在汽车行业绝对不是小白，燃油版底盘，需要预留髮动机舱、变速箱空间、排气管路、油箱与传动轴通道，底盘结构复杂且存在多处冗余开孔。
而我们的纯电专属平台，底盘全程平整，取消了所有燃油系统的预留空间，採用一体化电池包底置设计。
电池包与底盘融为一体，车身刚性比燃油版提升35%，整车重心降低12厘米，操控稳定性直接提升一个等级。”
“为了打造这个纯电平台，我们投入12亿研发资金，耗时32个月，联合国內外12家供应链企业联合攻关。”
顾昌旭这话里面充满了自信。
台下的观眾也立刻算了起来， 星途汽车成立大概也就三年左右。
当时非常高调的宣布百亿造车，同时立两个项目似乎也有可能……
至於为什么这么像星途已经卖爆了，自己抄自己似乎也很合理。
看著台下的一些人已经被说服，沈世华再次强调。
“所谓油改电，是在现有燃油底盘上简单改造，强行塞电池包，不仅空间侷促、续航缩水，还会带来碰撞安全隱患。
而星途纯电版，我们从零开始设计，每一个零部件都是全新开发，每一条车身线束、每一个悬掛安装点，都完全適配纯电驱动系统的特性。”
台下的质疑声渐渐平息，几位之前举手提问的汽车媒体眼神亮了起来，这台车似乎又要大爆。
媒体记者们纷纷调整相机，聚焦屏幕上的底盘对比图。
这可都是重点新闻啊！
毕竟前两天马斯克刚刚开炮，怪不得星河汽车的回应那么简单，原来如此……
沈世华趁热打铁，继续补充：“我们做星途系列，从来不是单一技术路线的布局。
燃油版二代，满足的是当下市场对燃油车的品质需求。
纯电版，布局的是接下来新能源汽车的赛道。
两者同属星途家族，是技术互补，不是技术偷懒。”