第856章 全面转向代工厂
沈飞看著白永祥，嘴角微微动了一下，这样的版本或许还真能让用户买单。
这种差异化设计或许还能让pro版本销量大幅度。
“单一个全面屏技术卖点还不够，要不再新增一个透明后盖。
既然探索了，那就做到极致！”
李睿补充道。
只不过隨著方案的完善，反倒是赵明远这个技术正主有点犹豫。
“可是这样下来，消费者还会买单吗？这个探索版探索的有点……”
“会，”白永祥立刻打断了他，他们技术人员或许只会研发，不懂消费者。
“因为这是真正的差异。
你看现在的手机市场，全面屏、全面屏，
大家都在喊全面屏，但屏幕上都带著开孔。
虽然咱们有著升降方案，但是体验感还是要稍微差一点。
谁能第一个把开孔干掉，谁就定义了下一代手机的样子。
小赵，这个技术不只是华星的突破，如果量產能赶上。
我们就是全球第一家量產屏下摄像头的手机厂商。”
“量產良率目前多少？”
沈飞很满意地点了点头，这个布局和他预想的一样，於是他又问向了赵明远。
“70%左右。还需要继续爬坡，如果產能大规模上来以后，成本可以下降20%左右。
但1000以下成本就很难下降了。”
“你估计什么时候能稳定量產？”
“q2末。如果產线上再跑两轮优化，良率能拉到85%以上。”
沈飞点了点头，拿起工程机又看了一眼。
屏幕在阳光下泛著均匀的光泽，整个正面乾净得像一面镜子，看不到任何孔洞和缺口。
“行。”他放下手机，“星云5 pro探索版，立项。”
屏幕就用这块，同时新增透明探索版，良率成本你们两个部门自己协调。
探索版的目標不是卖多少，是把华星的技术旗帜插在最高点上。”
白永祥点头。
赵明远站在原地，胸口又起伏起来。
十八个月。
从2016年秋天立项到今天，五百多个日夜。
他的团队解决了几十个从未有人解决过的工程难题。
每一步都卡在半路上过，每一步都差点放弃过。
现在这块屏幕终於突破了，不管外面的厂商愿不愿意购买，自家兄弟是支持了。
“还有一件事。”李睿从口袋里掏出一份摺叠的报告，这是他临走之前特意找出来的，“我们其实也设想过对外出售这块屏幕。”
沈飞接过来翻开。
报告里详细列出了屏下摄像头模组对外供货的成本分析:对外出售的价格是2500元每块。
这个成本估计大多数厂商会拒绝。
“外卖的事不急，”沈飞把报告放在一边，“我们自己先用。
等良率彻底稳定、成本降下来，再考虑对外出售。
到时候想吃这块肉的，不止三桑、水果。”
就在两人討论的时候，白永祥已经把手机掏出来了，开始往工作群里扔消息。
“星云5 pro探索版，新增sku。
fhd+全面屏，屏下摄像头，这两天先忙这个，要一起上线。
供应链、產品、研发，明早十点大会议室碰。
另外这事保密，谁泄露谁滚蛋。”
…………
就在星云系列產品规划期间，星途凌云在欧洲的销量突破了三万台，他的好大哥，星驰的销量也突破1万大关！
王兰在內部系统里看到这个数字的时候，仔细核对了各个渠道的消息，然后把数据发给了沈世华。
“老板，成绩確认过了。
挪威八千，德国一万五，荷兰九千，英国八千。
四万台。
我们在欧洲的销量已经超过特斯拉model x同期数据了。”
沈世华、顾昌旭立刻给他们回復了“恭喜欧洲大捷”。
四万台放在国內不算什么大数字，但这是欧洲……对华国品牌最挑剔、对传统汽车工业最骄傲的欧洲。
但这也迎来了一个新的问题，那就是產能危机。
仅仅一个工厂，星途凌云交付周期已经排到两个月以后。
客户在下订，但交付完全跟不上。
这样的情况不止在一个地方出现，在英国，德国等多个地方同时出现。
订单在涨，交付在拖，欧洲的消费者开始抱怨“华国速度不灵了”。
於是一周后，星河汽车与宝马、奔驰、大眾集团在慕尼黑联合召开发布会。
宣布签署新的合作协议，其实就是將之前的合作草案正式落地。
宝马、奔驰、大眾將利用自己在德国、西班牙和英国的富余总装產线，为星河代工生產整车。
消息一出，欧洲汽车圈又悲观了起来，毕竟他们可是欧洲汽车的骄傲，现在真的是全都成为了代工厂！
原本他们需要爭夺名额，现在却不需要了，因为星河汽车的车卖爆了。
但是不管哪一方都非常高兴。
毕竟相比於他们採购华星系的零件，除非定价定得很高，否则利润也和整车代工差不多。
於是项目以极快的速度推进！
甚至德国经济部长阿尔特迈尔亲自出席了签约仪式。
他走上台的时候，台下的闪光灯开始密集地闪烁。
这位在欧盟以保守著称的德国政治家站在话筒前，清了清嗓子，说出来的话却毫不含糊。
“这不是一个简单的商业合作。
这是欧洲汽车工业向电动化转型的標誌性事件。
星河拥有全球领先的三电技术，而德国拥有全球最好的汽车製造工艺和產业工人。
两者的结合不是谁吃掉谁，是真正意义上的双贏。
德国联邦政府將为这次合作提供一切必要的便利条件，包括但不限於產线改造审批的绿色通道、技术合作的智慧財產权保护机制，以及產品认证的快速通道。
我们需要一辆好的电动车，不管它的技术来自哪里。
因为德国汽车工业的未来，取决於我们今天能不能放下傲慢，拥抱合作。”
台下掌声如雷，德国的记者们也认为和星河合作是一个无比正確的选择。
於是《明镜周刊》的记者在发布会现场用手机写了一篇快评：“当德国为华国人代工——这是屈辱还是机遇？”
文章里的內容立场非常鲜明:“如果打不过对方，就加入对方。
如果加入对方还不够，那就替对方造车。”
但不是所有人都这么想。
这种差异化设计或许还能让pro版本销量大幅度。
“单一个全面屏技术卖点还不够，要不再新增一个透明后盖。
既然探索了，那就做到极致！”
李睿补充道。
只不过隨著方案的完善，反倒是赵明远这个技术正主有点犹豫。
“可是这样下来，消费者还会买单吗？这个探索版探索的有点……”
“会，”白永祥立刻打断了他，他们技术人员或许只会研发，不懂消费者。
“因为这是真正的差异。
你看现在的手机市场，全面屏、全面屏，
大家都在喊全面屏，但屏幕上都带著开孔。
虽然咱们有著升降方案，但是体验感还是要稍微差一点。
谁能第一个把开孔干掉，谁就定义了下一代手机的样子。
小赵，这个技术不只是华星的突破，如果量產能赶上。
我们就是全球第一家量產屏下摄像头的手机厂商。”
“量產良率目前多少？”
沈飞很满意地点了点头，这个布局和他预想的一样，於是他又问向了赵明远。
“70%左右。还需要继续爬坡，如果產能大规模上来以后，成本可以下降20%左右。
但1000以下成本就很难下降了。”
“你估计什么时候能稳定量產？”
“q2末。如果產线上再跑两轮优化，良率能拉到85%以上。”
沈飞点了点头，拿起工程机又看了一眼。
屏幕在阳光下泛著均匀的光泽，整个正面乾净得像一面镜子，看不到任何孔洞和缺口。
“行。”他放下手机，“星云5 pro探索版，立项。”
屏幕就用这块，同时新增透明探索版，良率成本你们两个部门自己协调。
探索版的目標不是卖多少，是把华星的技术旗帜插在最高点上。”
白永祥点头。
赵明远站在原地，胸口又起伏起来。
十八个月。
从2016年秋天立项到今天，五百多个日夜。
他的团队解决了几十个从未有人解决过的工程难题。
每一步都卡在半路上过，每一步都差点放弃过。
现在这块屏幕终於突破了，不管外面的厂商愿不愿意购买，自家兄弟是支持了。
“还有一件事。”李睿从口袋里掏出一份摺叠的报告，这是他临走之前特意找出来的，“我们其实也设想过对外出售这块屏幕。”
沈飞接过来翻开。
报告里详细列出了屏下摄像头模组对外供货的成本分析:对外出售的价格是2500元每块。
这个成本估计大多数厂商会拒绝。
“外卖的事不急，”沈飞把报告放在一边，“我们自己先用。
等良率彻底稳定、成本降下来，再考虑对外出售。
到时候想吃这块肉的，不止三桑、水果。”
就在两人討论的时候，白永祥已经把手机掏出来了，开始往工作群里扔消息。
“星云5 pro探索版，新增sku。
fhd+全面屏，屏下摄像头，这两天先忙这个，要一起上线。
供应链、產品、研发，明早十点大会议室碰。
另外这事保密，谁泄露谁滚蛋。”
…………
就在星云系列產品规划期间，星途凌云在欧洲的销量突破了三万台，他的好大哥，星驰的销量也突破1万大关！
王兰在內部系统里看到这个数字的时候，仔细核对了各个渠道的消息，然后把数据发给了沈世华。
“老板，成绩確认过了。
挪威八千，德国一万五，荷兰九千，英国八千。
四万台。
我们在欧洲的销量已经超过特斯拉model x同期数据了。”
沈世华、顾昌旭立刻给他们回復了“恭喜欧洲大捷”。
四万台放在国內不算什么大数字，但这是欧洲……对华国品牌最挑剔、对传统汽车工业最骄傲的欧洲。
但这也迎来了一个新的问题，那就是產能危机。
仅仅一个工厂，星途凌云交付周期已经排到两个月以后。
客户在下订，但交付完全跟不上。
这样的情况不止在一个地方出现，在英国，德国等多个地方同时出现。
订单在涨，交付在拖，欧洲的消费者开始抱怨“华国速度不灵了”。
於是一周后，星河汽车与宝马、奔驰、大眾集团在慕尼黑联合召开发布会。
宣布签署新的合作协议，其实就是將之前的合作草案正式落地。
宝马、奔驰、大眾將利用自己在德国、西班牙和英国的富余总装產线，为星河代工生產整车。
消息一出，欧洲汽车圈又悲观了起来，毕竟他们可是欧洲汽车的骄傲，现在真的是全都成为了代工厂！
原本他们需要爭夺名额，现在却不需要了，因为星河汽车的车卖爆了。
但是不管哪一方都非常高兴。
毕竟相比於他们採购华星系的零件，除非定价定得很高，否则利润也和整车代工差不多。
於是项目以极快的速度推进！
甚至德国经济部长阿尔特迈尔亲自出席了签约仪式。
他走上台的时候，台下的闪光灯开始密集地闪烁。
这位在欧盟以保守著称的德国政治家站在话筒前，清了清嗓子，说出来的话却毫不含糊。
“这不是一个简单的商业合作。
这是欧洲汽车工业向电动化转型的標誌性事件。
星河拥有全球领先的三电技术，而德国拥有全球最好的汽车製造工艺和產业工人。
两者的结合不是谁吃掉谁，是真正意义上的双贏。
德国联邦政府將为这次合作提供一切必要的便利条件，包括但不限於產线改造审批的绿色通道、技术合作的智慧財產权保护机制，以及產品认证的快速通道。
我们需要一辆好的电动车，不管它的技术来自哪里。
因为德国汽车工业的未来，取决於我们今天能不能放下傲慢，拥抱合作。”
台下掌声如雷，德国的记者们也认为和星河合作是一个无比正確的选择。
於是《明镜周刊》的记者在发布会现场用手机写了一篇快评：“当德国为华国人代工——这是屈辱还是机遇？”
文章里的內容立场非常鲜明:“如果打不过对方，就加入对方。
如果加入对方还不够，那就替对方造车。”
但不是所有人都这么想。